专注细节,真正把品质放在生产线上完成

  • 独立研发

    以一线音响品牌为标杆,某某组建起自己专业的研发团队,不断改善音质、提升外观。

  • 精选材质

    核心部件均精选进口原材料,喇叭的灵敏度比同行同类产品高出2-3dB,主机平驱完全满足完美音效。

  • 先进设备

    率先采用行业内最先进的生产设备,转变生产流程,大幅提高生产效率和产品品质。

  • 完整工艺

    在过去已有的生产基础上进一步细化,独家形成56道完整的工艺保证每一个环节都尽在掌控。

  • 严格检测

    成品入库前要经过高频、高压等12项测试和实验,保证延长使用寿命2-3年,出厂合格率达100%。

精于服务,将代理商利益落到实处

  • 代维修——为客户解决之前代理产品的遗留售后问题

    为让客户轻松代理某某音响,最大程度降低库存成本及售后损失; 某某首家推出-----"代维修"服务理念 即成功签约的客户,均享受某某所替代产品一年的售后和维修。
  • 1年包换——某某提供1年质量问题包换服务

    对于低音炮系列产品的电子部分,比如:喇叭、功放等(箱体和线材除外);如出现质量问题,某某提供返厂更换 我司会在收到不良品的1个工作日内派专人联系细节,7个工作日内即可完好返回客户。
  • 1.5年保修——为您提供超长的保修服务

    某某为全国代理商提供远超过同行的1.5年超长保修服务; 超过1年半以上的产品,维修免人工费,只收取相应成本费用; 让客户代理得放心、销售得安心,并且提供长年产品知识及营销免费培训服务。
  • 质量标准——某某为您提供最安心的保障

    某某郑重承诺:我们的产品,出厂合格率为100%,电子产品使用过程中不良率均控制在3%之内 电声产品控制在1%。三个月内可以对任意未拆产品可以进行调配; 虽然10年来从未出现过因品质不良而大面积召回,但我们坚决做到,一旦发生,即刻返厂,所有损失,厂家全担。
  • 专业培训——某某音响为您提供全国上门培训服务

    某某拥有11年的专业汽车音响喇叭生产和销售经验; 我们会针对年度达一定销售额度、或具有潜力的区域代理商;定期上门检视和指导,并提供产品性能、销售技能等方面的课程培训
  • 超值大礼包——长年提供试音盘和样品音响

    某某为提升代理商服务水平,促进区域销售; 为各个代理商准备了优美的试音盘,长年赠送 同时为成功签约的代理商免费提供汽车音响样品1套,做为样车试装产品。

代理某某汽车音响,乐享4大政策支持

代理流程:来电咨询 意向交流 了解产品 向代理商介绍产品及洽谈公司相关政策 达成合作

产品支持

自主研发和生产汽车音箱近百种,涵盖不同功能、车型和价位、充分满足客户多样化需求。拥有强大的生产能力,保证及时供应、不断货、不缺货。

品牌支持

集设计、生产和销售于一体,11年来全力打造“某某”汽车音响优质品牌。先后入驻阿里巴巴、慧聪商城,打造某某线上线下全方位宣传,为代理商开拓市场提供良好的品牌支持。

广告支持

为增加市场占有率、提升品牌知名度,某某将组织代理商参加地方汽车用品行业展会。对年销售额达到全国前5名的代理商,提供区域性某某汽车音响的网站,用作市场推广支持。

市场支持

为维护代理商的利益,某某坚决做到区域保护、独家代理,杜绝窜货,乱发货等不良现象,最大程度保证市场独立。

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科罗廖夫生前主持研制的“联盟一号”新型宇宙飞船。1967年4月23日,将宇航员科马洛夫载入太空,可是不幸的是,在其返回地面时遇难,成为苏联航天史上第一位牺牲的宇航员。

科罗廖夫生前主持研制的“联盟一号”新型宇宙飞船,1967年4月23日,将宇航员科马洛夫载入太空,可是不幸的是,在其返回地面时遇难,成为苏联航天史上第一位牺牲的宇航员。

苏联第一位牺牲的航天宇航员——科马洛夫

“联盟一号”飞船的飞行,原是苏联载人登月计划试验的一部分。在“联盟一号”载人上天前,1966年底苏联曾经发射过3艘无人驾驶的“联盟号”实验性飞船,但是这三艘飞船的发射试验并不圆满。

苏联有关部门决定,连续发射“联盟一号”和“联盟二号”,让两艘飞船在轨道上会和、对接。先发射以“联盟一号”模拟载人登月飞行中绕月球飞行的指令舱,另外再接着发射“联盟二号”飞船作为登月舱,在模拟登月成功之后,验证登月舱中的宇航员通过太空行走,进入指令舱而返回地球。“联盟一号”载人飞船的宇航员正是科马洛夫,“联盟二号”飞船的宇航员是贝科夫、夜里谢耶夫、赫鲁诺夫。

苏联第一位牺牲的航天宇航员——科马洛夫

1927年3月,科马洛夫出生于莫斯科。他十八岁时入伍,后来进入军事飞行员学校学习。1960年,33岁的科马洛夫被选入宇航员队伍,短短4年之后,他就乘坐“上升号”飞船第一次进入太空,考察了宇航员在太空的工作能力和相互配合情况,进行了医学生物学实验,研究了太空因素对人体的影响。参加“联盟一号”的飞行使他成为苏联第一个两次进入外太空的宇航员。

1967年4月23日,莫斯科时间凌晨3时35分,在一片欢呼声中,科马洛夫乘坐“联盟一号”飞船,从拜科努尔发射场准时发射升空。

苏联第一位牺牲的航天宇航员——科马洛夫

仅供参考

飞船飞行第二圈时,科马洛夫报告说:“飞船左边的太阳能电池帆板没有打开,电源供电不足,无线电短波发射机没有工作,姿态稳定系统也受到影响,飞船处于不规则运行当中”。科马洛夫是苏联优秀的宇航员之一,且飞行经验十分丰富。

它将飞船左边朝向太阳,试图打开帆板,但未能成功。到了第五圈时,飞船故障进一步加剧,科马洛夫进一步排除故障,试图启动飞船发动机以稳定飞行,但是没有成功。已经筋疲力尽的科马洛夫在第十圈时,请求睡一觉,经过允许后,他中断了与地面的联系。

这时地面飞控中心的科学家、工程师们也彻夜不眠,忙个不停。他们一方面密切监视“联盟一号”的情况,指挥科马洛夫排除故障,采取紧急措施;另一方面要决定“联盟二号”是否按计划发射。当时部分人员主张立即下令推迟“联盟二号”的发射任务,全力抢救“联盟一号”,而部分人员则主张飞完第十三圈后再决定。

当“联盟一号”飞完第十三圈时,恢复了同地面控制中心的通信联络。科马洛夫报告说:“飞船故障仍然没有排除,姿态仍不稳定”。飞控中心决定“联盟二号”终止发射,“联盟一号”立即应急返回。

经过慎重研究,飞控中心向科马洛夫发出指令:在第十七圈时,用第二种方式返回。但第十七圈时,调姿失败,未能返回。第十九圈时,科马洛夫手动控制返回,这要求宇航员从地平线获得方位,但在飞船进入地球阴影时,不易看清楚地平线,操作起来相当困难,科马洛夫利用飞船上的陀螺仪控制了飞船的平衡,当飞船飞出地球阴影时,地平线出现,他便用手动操作修正了飞船的位置。第二天清晨,飞船开始降落,科马洛夫向地面报告,返回发动机已经点火,飞船正在脱离飞行轨道,按照预定程序踏上返回之路。

在地面控制中心派了伊尔十八飞机飞往预定着陆的途中,接到报告说,飞船回收舱的降落伞已经打开,科马洛夫已在哈萨克的奥尔斯克以东65公里处着陆,人们都认为科马洛夫用手动操作飞船成功返回地面。当飞机飞到着陆点后,却传回一个不幸的消息:“联盟一号”飞船已经在当地时间早上6点24分着陆,飞船在燃烧,现场没有发现宇航员。而在事故现场,聚集了许多当地居民,他们目睹了宇宙飞船猛烈冲向地面,降落伞没有打开,着陆时听到几声剧烈的爆炸声,看到飞船在火里燃烧。后来在飞船的残骸堆中,找到了科马洛夫的遗体。

最后清理现场的结论是:宇航员科马洛夫已经殉难,“联盟一号”已经烧毁。

飞船示意图及坠毁图

科马洛夫为航天事业献出了宝贵的生命,苏联为他举行了隆重的国葬,骨灰放在克里姆林宫的城墙下。1971年8月2日,阿波罗十五号飞船登月时,美国宇航员带去了一块已故苏美宇航员姓名的铭牌,安放在了月球上,这其中就包括科马洛夫。

科马洛夫曾留下最后的遗言:“我已经看见大地了,大地很美。如果上帝让我转世投胎,我还要当宇航员,我和女儿一起重上太空。因为太空很有意思,很好玩。真的,太空很好玩……”

 来源:粼曦的日记      时间:2019年03月31日